本文目录波音737飞机有多少座位波音738和737有什么区别一架波音737多少吨波音737自身重量多少吨波音737寿命一般飞多少年 波音737多少年报废波音737中是什么型号737飞机座位多少人波音737有几种座位布局波音737长度是多少波音737是什么意思复飞不到半年又出新问题，你还敢坐波音系列的飞机吗波音737Max有多不安全呢以后还敢坐波音737飞机吗-乘坐波音737有多大的危险坐波音737安全吗会不会有事波音737Max出现什么新问题，导致复飞被推迟南航取消复飞波音737 MAX民航局回应波音737Max复飞，时间确定了吗波音或12月供应『百里杜鹃酒店代订』FAA批准波音737 MAX 恢复运营 波音：继续推动全球范围复飞网传波音737MAX将复飞，民航局是怎么回应的波音737飞机有多少座位“波音737飞机”的座位排序是，每排仅6个座位，分两舱布局，只有前两排是头等舱，从第三排开始是经济舱。具体排位顺序如图：
波音737系列飞机是美国波音公司生产的一种中短程双发喷气式客机。波音737自研发以来五十年销路长久不衰，成为民航历史上最成功的窄体民航客机系列之一，至今已发展出十个型号，波音737是短程双涡轮飞机。
波音737主要针对中短程航线的需要，具有可靠、简捷，且极具运营和维护成本经济性的特点，但是它并不适合进行长途飞行。根据项目启动时间和技术先进程度分为传统型737和新一代737，波音737总体较安全。737OG包括737-100/-200，737CL包括737-00/-400/-500，新一代737，包括737-600/-700/-800/-900/-900ER和737MAX，包括737MAX7，37MAX8、9、10。
737-800波音737是民航界史上最畅销的客机，自1967年起已生产超过7865架，并仍有超过3,680架的订单等待交付，主要生产线是在华盛顿州的波音伦顿厂房。许多航空公司订购737，来取代旧式的707、727、DC-9和MD-80/90，目前主要竞争对手是空中客车A320。
截至2016年2月29日，波音已经向全球客户交付了近8,920架波音737各种机型，其订单数更是达到了13,298架，成为世界上最成功的客机家族之一。
波音738和737有什么区别波音公司生产的飞机型号通常以数字命名，例如737系列。波音737系列是一系列短程客机，包括多个不同型号和变种。你提到的波音738和737都属于737系列，但它们有以下区别：型号编号：波音738： 这是737系列的其中一个型号，通常指的是波音737-800。这款飞机是737-NG（Next Generation）系列的一部分，是737-600、737-700、737-800和737-900中的一种。波音737： 一般来说，波音737是指整个737系列，包括不同的型号和变种，例如737-100、737-200、737-300、737-400、737-500等。这些型号在飞机尺寸、座位数量、航程和性能等方面存在差异。尺寸和座位容量：波音738（737-800）通常具有较大的尺寸和座位容量，适合运营中等短程航线。737系列中的其他型号可能具有不同的尺寸和座位容量，以满足不同运营需求。航程：波音738（737-800）的航程相对较远，可以飞行中程航线。不同737系列型号的航程因其设计和配置而异。性能和功能：不同737系列型号在性能、飞行范围、燃油效率和舒适性等方面可能存在差异，以适应不同的市场需求。需要注意的是，波音公司经常更新和改进其飞机型号，以满足不同航空公司和市场的需求。因此，737系列的各个型号可能会经历多次改进和更新，从而导致不同的子型号和性能特点。要了解特定型号的详细信息，最好查阅波音公司的官方资料或联系相关航空公司。
一架波音737多少吨波音737自身重量多少吨导语：经常坐飞机的朋友应该都听说过波音737飞机，它是有许多型号的，如波音737-900、波音737-800、波音737-700、波音737-600等等。那么，大家知道一架波音737多少吨？波音737自身重量多少吨？以下内容由小编为大家精心准备，看完就清楚了，还可以分享给小伙伴哦。一架波音737多少吨飞机波音737使用空重31479千克，最大载重16148克，最大起飞重量56472千克，最大着陆重量51710千克。波音737－700：最大起飞重量9010千克。波音737主要针对中短程航线的需要，具有可靠、简捷，且极具运营和维护成本经济性的特点，但是它并不适合进行长途飞行。根据项目启动时间和技术先进程度分为传统型737和新一代737。波音737总体较安全。传统型737包括737－100／－200；737－300／－400／－500，新一代737包括737－600／－700／－800／－900。与早期的737相比，波音737－700改进了机翼和引擎，并改进了燃料容量、燃烧效率、巡航速度和航程。每个机翼的弦增加了20英寸，翼展增加了大约16英尺，总机翼面积增加了25％，达到1340平方英尺。这使燃料容量增加了30％，达到6，875加仑；它的巡航速度达到了0.78马赫。波音737－700的航程约3200海里，比早期的波音737多900海里，使其能够飞越大洲。在发动机方面，波音737－700最初使用的是通用电气和法国斯necma公司的合资企业CFM56－7，它的推力比早期波音737的CFM56－3C发动机高出10％。2009年4月，波音737－700的发动机被替换为CFM56－7BE，降低了2％的燃油消耗。飞机图片波音737系列飞机在结构设计上有何特点波音737在最初设计上尽量多地采用波音727的部件和装配件，以降低其生产成本和价格。发动机短舱安装在35%半翼展处，发动机短舱虽离地很近，但根据起落时对前轮扬起物的流线分析，外来物不易进入发动机进气口。机身采用铝合金半硬壳式结构。与过去的波音飞机不同处是在机身蒙皮内胶接有格形加强板，每排连接件处的蒙皮为双层，以改进机身的疲劳特性，形成格形止裂带，用这些方格来“限制”可能产生的裂纹扩展。起落架采用液压可收放前三点式，应急时可靠重力自行放下。机翼前、后地板下为前、后货舱。波音737自设计之初就已确立只需正副驾驶两人制的驾驶舱操作方式。飞机图波音737-800采用什么样的航空发动机？波音旗下737-800的最大载客量为189人，并且配备了CFM-56发动机。值得一提的是，航空公司可以从其他供应商自由选择并替换发动机。据悉，CFM发动机由通用电气公司和法国赛峰集团联合制造。下面先来看一下两大巨头公司：美国通用电气公司：是世界上最大的多元化服务性公司，从飞机发动机、发电设备到金融服务，从医疗造影、电视节目的塑料，通用电气公司的历史可追溯到托马斯·爱迪生，他于1878年创立了爱迪生电灯公司。1892年，爱迪生电灯公司和汤姆森-休斯顿电气公司合并，成立了通用电气公司。通用电气公司的电工产品技术比较成熟，产品品种繁多。它除了生产消费电器、工业电器设备外，还是一个巨大的军火承包商，制造宇宙航空仪表、喷气飞机引航导航系统、多弹头弹道导弹系统、雷达和宇宙飞行系统等。比如闻名于世的可载原子弹和氢弹头的阿特拉斯火箭、雷神号火箭就是这家公司生产的。旗下公司:GE资本、GE航空金融服务、GE商业金融、GE能源金融服务、GE金融、GE基金、GE技术设施、GE航空、GE企业解决方案、GE医疗、GE交通、GE能源设施、GE水处理、GE油气、GE能源、GE消费者与工业、GE器材、GE照明、GE电力配送法国赛峰集团：是世界一流的航空发动机和设备制造商，为全球客户提供高科技解决方案，用于民用及军用市场的飞机、直升机、导弹、航天推进器及其设备。赛峰集团在全世界设计、开发、生产、销售航空推进系统及设备，并为其提供维修和大修服务。赛峰集团单独或通过与其它公司合作，参与了世界上许多大型航空航天项目。相关推荐飞机备降前为什么放油飞机备降前为什么要空中放油飞机备降是如何放油的飞机备降是怎么放油的紧急备降为什么要空中放油飞机紧急备降为何需要空中放油一架客机自身有多重多少吨一架客机重量是有几吨飞机加一次油要多少吨飞机加一次油需要几吨油
波音737寿命一般飞多少年 波音737多少年报废 我国波音737客机的平均寿命按时间计算大概是20年左右。但是在安全寿命内，一般飞18年为宜。波音737的使用寿命，主要和这三个重要的参考指标挂钩：起降次数、飞行时间、飞机机龄。关于波音737寿命一般飞多少年的相关内容，继续看下去吧。
波音飞机飞多少年 1、波音飞机的使用成本跟它的寿命长短息息相关，所以安全的飞行寿命是18年或者更短。
2、波音飞机能飞多少年其实没有一个确切的数字，波音飞机可以飞18年也能飞20年。
3、波音飞机的起降次数也能决定波音飞机飞多少年，起降次数越多，飞机的寿命就越短。
4、波音飞机的飞行时间越长，其对飞机本身的磨损就越大，使用的寿命就会缩短。
波音737多少年报废
波音737中是什么型号“波音737中”一般指波音737系列的中型机。波音737系列飞机是波音民用飞机集团开发的一种高容量短途喷气式客机，包括多个型号，如737-800、737-900等。
737飞机座位多少人波音737系列飞机属于中型客机，载人在150人左右，最高可达220多人。
波音737计划在1964年展开，采用波音707/波音727的机头和机身横截面，机身一排可以容纳6个座位，波音737是1964年5月11日开始的“Baby”波音客机项目的产物，其特点是采用了常规布局，发动机位于翼下。
737-800可以载客162-189名，在两等级机舱配置下，可载162人；全为经济客位配置下，载客量可达189人。续航距离为5,665公里（3,060哩）。
波音公司为对应空中客车公司的空中客车A320的竞争，1993年启动新一代737项目，1998年正式投入使用，1993年11月，波音启动波音737-700项目，737-700为基础型号，直接取代737-300。
波音公司简介
波音公司是全球最大的航空航天业公司，也是世界领先的民用和军用飞机制造商。波音公司还提供众多军用和民用支持服务，其客户分布在全球150个国家和地区。就销售额而言，波音公司是美国最大的出口商之一。
波音公司一直是航空航天业的领袖公司，也素来有着创新的传统。波音公司不断扩大产品线和服务，满足客户的最新需求，包括开发更高效的新机型，通过网络整合军事平台、防御系统和战斗机，研发先进的技术解决方案，制订创新型的客户融资方案。
波音公司的总部位于芝加哥，在美国境内及全球70个国家共有员工超过17万。这是一只非常多元化，人才济济且极富创新精神的队伍。员工中超过14万人拥有大学学历，其中近3.5万人拥有更高学历，他们来自全球约2700家大学，几乎涵盖了所有商业和技术领域的专业。
波音公司非常重视发挥成千上万分布在全球供应商中的人才，他们技术娴熟，经验丰富，为波音产品与服务的成功与进步贡献着力量。
以上内容参考：百度百科-美国波音军用飞机公司
波音737有几种座位布局波音B737-800：
公务舱：
1-3排：12个座位
经济舱：
11至33排：147个座位
波音B737-300：
公务舱：
1-2排：8个座位
经济舱：
11-30排：120个座位
波音B737-700
经济舱：
1-2排：8个座位
公务舱：
11-30排：120个座位
ABC为左侧，JKL为右侧。
新一代737的客舱采用了波音777飞机的设计，新一代波音737客舱更平滑的弧线型天花板提升了整体客舱环境。
具有全数字化的驾驶舱，仪表板采用了最新的大型显示屏，波音737-300/-400/-500采用的灵活内饰，继续应用在波音737-600/-700/-800/-900上，航空公司可以在很短的时间内，将客舱布局从公务舱的每排5座改成经济舱的每排6座，方便变换客舱布局。
扩展资料
飞机一般分头等舱、公务舱和经济舱3三种。以经济舱票价为100，头等舱是150，商务舱是130。
经济舱的座位设在靠中间到机尾的地方，占机身的四分之三空间或更多一些，座位安排的比较紧。
对于进出拥挤的座位有困难或者不能排队等候上厕所的老年人、残疾人，或者愿意使旅行较为舒适而又承担的起的人来说，头等舱或公务舱是很有吸引力的。公务舱座位宽敞，旅客可以在座位之间的桌字上打牌或者摊开自己的文件。每位乘务员只照顾10到15位旅客，所以旅客的每项要求几乎都能立即得到满足
中国航空规定，所有航线：可免费托运一件行李和允许随身携带一件手提行李，免费托运行李的重量为，经济舱20公斤，公务舱30公斤，头等舱40公斤。
波音737长度是多少737-300长度为28.6米；737-400长度为36.5米；737-600长度为31.2米；737-700长度为33.6米；737-800长度为39.5米；737-900ER长度为42.1米。历史背景
波音737是一款中短程、双发动机窄体喷气客机，原本是波音707和波音727的衍生机型，为一款低操作成本的短程民用飞机，至今发展出14个型号。波音737是波音公司唯一一款投产中的窄体客机，仍生产型号包括-700、-800、-900ER、MAX8、MAX9和MAX8-200。
波音737的构想始于1964年，首架波音737-100于1967年首飞，1968年2月投入服务。-200型于同年四月亦投入服务。在1980年代，波音着手研发737“经典型”的-300、-400和-500。波音737经典型不但增加了载客量，还采用较先进的CFM56涡轮风扇发动机等设备。在1990年代，波音公司开始研发737“新世代”，改良措施包括重新设计机翼，先进的驾驶设备，及全新的客舱。
波音737
波音737系列飞机是由美国波音公司生产的中程和短程双引擎喷气式飞机。自研发以来，它在过去的50年里已经销售了很长时间，并已成为民航史上最成功的窄体民用航空飞机系列之一。
波音737专为中短程航线而设计。它操作和维护可靠，简单，经济，但不适合长途飞行。
根据项目启动时间和技术进步，分为传统737，改进737，新一代737和737 MAX。原始的第一代成员是737-100和737-200。
第二代成员Classic是波音737-300,737-400和737-500。
第三代成员NextGeneration是波音737-600,737-700,737-800和737-900。
第四代成员MAX是波音737 MAX7,737 MAX8,737 MAX9和737 MAX10。 737 MAX和空客A320neo，MS-21被称为最先进的单通道主干客机。
波音737是民用航空史上最畅销的客机（截至2018年）。自1967年以来，它已经生产了10,000多架飞机，仍然有超过5,000个订单等待交付。主要生产线是华盛顿州的波音伦顿工厂。许多航空公司已经订购了737，以取代旧的波音707/727，DC-9和MD-80/90。目前的主要竞争对手是空中客车A320。
波音737是什么意思波音737系列飞机是美国波音公司生产的一种中短程双发喷气式客机，自研发以来五十年销路长久不衰，成为民航历史上最成功的窄体民航客机系列之一。已发展出14个型号。
波音737主要针对中短程航线的需要，具有可靠、简捷、极具运营和维护成本经济性的特点，但它并不适合进行长途飞行。根据项目启动时间和技术先进程度分为传统型737、改进版737、新一代737和737 MAX。第一代成员Original为737-100和737-200。第二代成员Classic为波音737-300、737-400和737-500，第三代成员NextGeneration为波音737-600，737-700、737-800和737-900。第四代成员MAX为波音737 MAX7、737 MAX8、737 MAX9和737 MAX10。737 MAX与空中客车A320neo、MS-21被称为当前最先进的单通道干线客机。波音737是民航界史上最畅销的客机（截至2018年），自1967年起已生产超过10000架，并仍有超过5000架的订单等待交付，主要生产线是在华盛顿州的波音伦顿厂房。许多航空公司订购737，来取代旧式的波音707/727、DC-9和MD-80/90，主要竞争对手是空中客车A320。
据中国民航局网站消息，2022年3月21日，东航一架波音737-800客机在执行昆明——广州航班任务时，于梧州上空失联。目前，已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。民航局已启动应急机制，派出工作组赶赴现场。
波音公司简介
波音公司(boeing)是世界最大的航空航天公司。其前身是1916年由威廉·波音创立的太平洋航空制品公司（水上飞机工厂，1912年取得美国国防部订货，专门制造军用飞机），1934年建立波音飞机公司，1961年改为波音公司。总部以前设在西雅图市，2001年9月迁至伊利诺伊州的芝加哥市。制造飞机的工厂集中在华盛顿州和堪萨斯州。1996年，波音收购了罗克韦尔公司的防务及空间系统部，1997年，波音与麦道公司合并；2000年1月，波音公司与通用汽车公司达成协议，出资37.5亿美元收购其下属的休斯电子公司航天和通信业务部，从而使波音成为世界最大的商业卫星制造商。波音公司不仅是全球最大的民用飞机和军用飞机制造商，也是最大的飞机出口商之一，以销售额计算，波音是美国最大的出口商。据2004年4月出版的美国《财富》杂志，该公司在1999年美国5000家大公司排名榜中名列第10位，年收入为579.93亿美元。波音公司于2000年1月19日发表的年度报告说，1999年该公司净收入达23.09亿美元。波音公司还是美国航空航天局(nasa)最大的承包商。
复飞不到半年又出新问题，你还敢坐波音系列的飞机吗我是不敢坐波音系列的飞机，因为在飞机上只要出了事情，生存率非常低。为了自己的生命安全也要拒绝波音系列的飞机。只有我们消费者都拒绝坐波音系列的飞机，航空公司才会使用更加安全的飞机。
消费者选择权很少
对于我们这些普通消费者来说，并没有权利选择飞机，我们只能选择航班。如果该航班的飞机是波音系列飞机，我们可以不选择该趟航班，选择其他航班。
对于我们消费者来说，我们的选择权利很小。那些航空公司才具有选择飞机的权利，但是我们消费者可以反过来影响航空公司的选择，让他们拒绝选择波音飞机。就比如说消费者不选择波音系列飞机飞行的航班，这样导致波音飞机航班空座率很高。进而逼迫航空公司选择其他品牌飞机。
航空公司也不敢选择故障率很高的机型
其实对于航空公司来说，他们也并不敢选择故障率很高的飞机，或者出过事的机型。就比如说波音737MAX这架飞机就有恶劣的安全责任事故。之前很多航空公司订购了该架飞机，发生事故之后全部都取消了订单。
对于航空公司来说，乘客的安全也是他们最看重的问题。对于我们来说，不选择波音系列飞机是对自己的一种保护。而航空公司却要考虑公司利益不得不选择波音系列飞机。因为一架飞机的价格可能达到十几美元。航空公司买过来之后需要服役很多年，这些飞机并没有服役结束，所以也不能直接放弃。
个人选择
我个人拒绝乘坐波音系列飞机，但是有很多人并不能做到，就算他们非常考虑自身安全，也有可能被迫选择波音系列飞机，因为现在很多航空公司使用的机型都是波音飞机。
有一些乘客的可选择航班比较少，可能一天的航班全是波音飞机，他们也只能被迫选择。对于这种情况来说，我只能说根据自身的考虑选择，并不能强求别人，是选择方便还是选择安全。
波音737Max有多不安全呢到目前为止国内乘坐波音737MAX不安全。
从2018年10月到今年3月，波音737MAX客机半年内发生两起空难，共计致死346人，使这一系列客机3月在全球范围内遭停飞或禁飞。
这里说的波音737，是特指“波音737 Max 8”，印尼失事航班，航龄只有三个月，而埃塞俄比亚航空失事的该航班，机龄同样只有四个月，而且一个在起飞6分钟坠毁、一个在起飞13分钟坠毁，在仅仅交付的350架里面就有2架失事，那就很说明问题了 ！
波音首席执行官米伦伯格还首次承认，可能减缓甚至停止生产737MAX客机。波音4月将737MAX月产量从52架削减至42架。未来将进一步减产，如有必要，可能停产。
经调查结果显示：两起空难均与飞机自动防失速系统被错误激活有关。该机型随即在全球范围内遭到停飞或禁飞。
对于经常出门的朋友避免乘坐到波音737MAX的办法有，订机票的时候提前翻阅一下所有已经交付了的波音737MAX的详细信息，订机票的时候注意一下飞机的型号。
还要特别留意一下波音737 Max的外观，它的特点是飞机的机翼上有两个飞起来的小翅膀，飞机的发动后面是锯齿形状的。以避免误乘。
以后还敢坐波音737飞机吗-个人是否敢坐波音737飞机，取决于很多因素，包括个人的旅行需求、航空公司的选择、航班的安全记录等等。波音737飞机是一种广受欢迎的窄体客机，被广泛应用于全球航空运输。虽然过去曾经发生过一些事故，但波音737飞机在总体上具有较高的安全性和可靠性。根据公开数据，波音737飞机在过去几十年中发生了数百起事故，但其中大多数事故并未造成飞机的损失或严重损害。同时，航空公司和机场也采取了各种措施来确保飞行安全，包括严格的维护和检查、机组人员培训和乘客安全演示等等。因此，如果个人需要乘坐飞机旅行，可以选择乘坐波音737飞机，但需要注意选择有良好安全记录和声誉的航空公司，并遵守相关的安全规定和程序。同时，也可以考虑其他的交通方式，如汽车、火车、轮船等等，以选择最适合个人需求的旅行方式。
乘坐波音737有多大的危险国内乘坐波音737安全。
世界航空史上最成功的民航客机，也是民航业最大的飞机家族，技术验证的成熟到不能再成熟的机型，所以很安全。
波音737是中国航空公司的主力机型，截至2017年6月，数量超过930架，原有的737-200型已全部退出运营，波音737-300型也告别中国，结束在中国的服役。
波音737从1968年开始服役，共因事故损毁54架，总交付6652架，事故率为0.00812，造成人命损失1703人，每次事故平均人命损失为31.54人。平均每次事故人命损失这个和载客量密切相关，737的早期型号都比较小，可以看到后期载客量变大后每次事故平均人命损失也变大了。
任何一个行业都在不断进步，但同时都要付出一定的代价，对于航空业来说，付出的是大量的金钱、时间和人命。我相信在这样的基础上，737系列安全记录就要好很多，早期技术不成熟是最重要原因，还有事故时候的空难调查，毕竟空难调查本质上的目的就是尽量保证同样的失误不会再犯第二次。
坐波音737安全吗会不会有事国内乘坐波音737是安全的，但是737MAX还是别去做的，发生两起空难了，问题应该是飞机系统，所以说遇到737MAX的航班还是改签吧，再急也是命重要。
波音737主要针对中短程航线的需要，具有可靠、简捷、极具运营和维护成本经济性的特点，但它并不适合进行长途飞行。根据项目启动时间和技术先进程度分为传统型737、改进版737、新一代737和737 MAX。第一代成员Original为737-100和737-200。第二代成员Classic为波音737-300、737-400和737-500，第三代成员NextGeneration为波音737-600，737-700、737-800和737-900。
2019年3月11日9时，本着对安全隐患零容忍、严控安全风险的管理原则，为确保中国民航飞行安全，中国民用航空局发出通知，要求国内运输航空公司于2019年3月11日18时前暂停波音737-MAX8（737M8）飞机的商业运行。2019年5月3日晚，一架波音客机试图在佛罗里达州杰克逊维尔海军航空站着陆时失败，冲出跑道直接冲进了航空站附近的圣约翰河，所幸没有人在事故中死亡。
机身采用铝合金半硬壳式结构。与过去的波音飞机不同处是在机身蒙皮内胶接有格形加强板，每排连接件处的蒙皮为双层，以改进机身的疲劳特性，形成格形止裂带，用这些方格来“限制”可能产生的裂纹扩展。起落架采用液压可收放前三点式，应急时可靠重力自行放下。机翼前、后地板下为前、后货舱。波音737自设计之初就已确立只需正副驾驶两人制的驾驶舱操作方式。
波音737Max出现什么新问题，导致复飞被推迟波音正在等待航空监管机构批准数百架737MAX飞机的返还，在波音和监管机构的进一步检查过程中，新的潜在设计缺陷再次被发现。此前的两起飞机失事导致346人死亡。根据美国的报纸《纽约时报》报道称，作为美国联邦航空管理局去年12月下令进行的飞机安全审计的一部分，波音公司在737MAX的电气系统中发现了一个未被发现的安全隐患。
与此同时，波音继续以每月42架飞机的速度生产这些飞机，希望全球航空监管机构能够迅速对它们进行重新认证。随着这一过程被推进到2020年，波音公司表示，飞机不确定的未来迫使波音737MAX暂停生产。因此我们得到的消息是不确定会暂停生产波音公司去年12月通知美国联邦航空管理局，它正在调查控制飞机尾部的两个电气系统是否太近，容易短路，以及如果飞行员操作不当，是否有坠机的可能性。
此时波音的发言人出来说明波音公司发言人1月5日向美国有线电视新闻网证实，这一问题是确保飞机安全的严格程序的一部分。发言人说，我们的首要任务是确保737MAX在恢复使用前满足所有安全和监管要求。并与联邦航空管理局和其他监管机构密切合作，制定认证流程，以确保设计安全和合规。
最新的消息是，波音公司停飞的737MAX除了软件问题外，还发现了新的安全风险。相关人员表示，最大的问题是控制引擎尾部的布线问题。波音公司正在检查两条重要线路是否靠得太近，以免发生短路或飞机失事。如果问题成立，波音甚至需要重新检查早于生产的737NG型号。因此问题还很多，需要确保安全才能保证人民的生命健康！复飞仍是的迷！
南航取消复飞波音737 MAX近日，南方航空公司宣布取消复飞波音737 MAX的计划。这是继德国汉莎航空、澳大利亚维珍澳洲航空、新西兰航空公司等航空公司之后，对波音737 MAX飞机进行停飞的公司，给波音带来了更进一步的压力。南航在声明中表示，已向波音公司提出索赔，并通过多种渠道追回了因3月份停飞而受到的损失。同时，南方航空公司也称，目前正在加紧采购其他型号的飞机。事实上，自去年3月波音737MAX遭遇两起坠机事件以来，该型号飞机一直处于停飞状态，迫使众多航空公司调整计划和航线，波音公司因此损失惨重。尽管在近期美国联邦航空局（FAA）发布关于该型号飞机“适航性”的肯定结果，但全球范围内依然存在各种安全隐患的声音。对此，业界人士认为，波音公司需要进一步完善该型号飞机的安全机制，建立高效的质量管控体系，并与之前受到影响的航空公司积极展开合作，从而尽快恢复市场信任。总的来说，取消复飞波音737 MAX对南航、波音以及整个航空产业带来了深远的影响，也提醒人们在精益求精的技术和速度面前，更需要坚守安全第一的理念。
民航局回应波音737Max复飞，时间确定了吗民航局回应波音737Max复飞，具体时间还没有确定，但是据了解，美国方面最早会在今年年底恢复波音737Max复飞。而对于中国方面则表示没有具体复飞事件，但是如果复飞的话首先需要符合“三原则”:飞机的设计更改必需获得适航批准；驾驶员必须得到充分有效的训练；关于737Max两起事故的调查结论必须明确，而且改进措施有效。在满足这三个基本原则的情况下，我们有可能会恢复波音737Max复飞。波音737Max是波音737装配新发动机的衍生机型，在2016年1月29日完成了首飞，但是因为在之后的航行中先后出现了两次事故，因此宣布了停飞。在2019年6月26日，由美国联邦航空局正式发布了声明，发现波音737Max系列飞机存在一个“必须解除”的潜在危险，给改型飞机的复飞带来了许多不确定性。而对于我国，是在2017年12月3日波音在西雅图向中国国际航空有限公司交付了其首架737 Max8单通道飞机。我国不仅是737项目最大的客户，也是737项目重要的合作伙伴，对于737系列飞机停飞对我国也造成了一定程度的利益损害。经过不断的改进以及对错误的修复，在今年5月27日，波音公司表示，已经恢复了737Max系列飞机的生产，但是在今年五月份美国联邦航空局还没有批准该机型复飞，而后在今年6月29日，在美国西雅图市的金县机场对波音737Max进行了飞行测试，测试内容包括一系列飞行演习和紧急程序，以便该机构评估这些变化是否符合FAA的认证标准。对于具体复飞时间目前还是不太确定的，毕竟安全第一。
波音或12月供应波音丑闻经常被爆出，其实对于波音的丑闻，都是我们最不想看到的，不过现在消息再次指出波音或12月供应了，预计最早将于12月恢复交付停飞的737MAX飞机，那么现在波音股价也是上涨了。波音是世界上最大的民用和军用飞机制造商之一，对于波音，我们都是关注着的，因为现在的波音质量问题经常出现。目前波音预计12月恢复交付737MAX，随后股价收涨4.55%，来了解一下！消息公布后，波音股价高涨，报收于366.96美元/股，上涨4.55%，创下自6月18日以来的最大涨幅。波音在声明中表示：本季度将继续力争获得美国联邦航空管理局（FAA）对MAX飞机飞行控制软件更新的认证。根据此时间表，当FAA发布复飞指令时，波音MAX机型可能在12月份开始对客户交付。同时，公司正在努力对更新的培训要求进行最终验证，该要求必须在MAX返回商业服务之前进行，公司预计这将于明年1月开始。不过，FAA重申，“没有设定完成这项工作的时间表”。波音称，公司已经完成了FAA相关的模拟器测试，这是让飞机返回服务所需的五项任务之一。此外，波音还需要通过FAA飞行员机组工作量评估、FAA认证飞行测试等考核。据新华社报道，11月8日，美国西南航空公司和美国航空公司称，将再次延长波音737MAX系列客机的停飞时间，至明年3月，这一时间距离监管机构下达停飞令已近一年。今年3月起，因半年内连续两起空难，波音737MAX遭全球停飞。随后，波音宣布暂停交付737MAX客机。4月，波音宣布从4月中旬开始，公司决定暂时将波音737型客机的产量从目前的每月52架削减至每月42架。在近期发布的三季报中，波音计划在2020年底前，逐步将737机型的产量从42架/月增加至57架/月。
『百里杜鹃酒店代订』FAA批准波音737 MAX 恢复运营 波音：继续推动全球范围复飞美国联邦航空局于当地时间11月18日解除了关于停止波音737-8和737-9机型商业运营的指令，此举意味着在FAA管辖范围内的航空公司将可逐步恢复上述机型的运营，并允许波音开始交付飞机。对此，波音民用飞机集团总裁兼首席执行官斯坦·迪尔表示，“FAA指令是一个重要节点，我们将继续与世界各地的监管机构和客户合作，以实现飞机在全球范围恢复运营。”而针对波音737MAX何时在国内复飞，中国民用航空局曾多次表态，“必须要符合三个原则，目前没有复飞时间表。”据悉，FAA发布的适航指令详细说明了美国的航空公司在恢复737MAX运营前必须满足以下要求，包括：安装软件升级、完成线束分离和改装、开展飞行员培训并彻底完成飞机解封等。此前，由于在4个多月内，波音737MAX发生两起空难，遇难总人数达346人，其安全性能遭到质疑，并在全球范围内遭禁飞。如今，面对FAA的解禁，波音公司首席执行官大卫·卡尔霍恩称：“我们永远不会忘记在导致停飞的两起悲剧事故中逝去的生命。这一切及我们从中吸取的教训已经重塑了我们的公司。”除了对飞机和飞行员培训做出改变外，波音还承诺采取了三项重要措施来加强对安全和质量，包括组织调整，将超过5万名工程师整合纳入一个部门，让整个公司的安全责任统一起来；进一步赋权工程师进行安全和质量改进；通过采用新一代设计流程，实现更高水平的初始质量等。而针对波音737MAX的复飞，中国民用航空局曾多次表态，“目前没有恢复运营时间表”。 中国民用航空局局长冯正霖也强调，中国民航率先在全球停飞737MAX机型，是基于对安全隐患“零容忍”的理念和对航空运输安全高度负责的职业精神来要求的，是对人民群众生命安全的高度负责。在复飞问题上，首先要确保737MAX8的设计更改是安全可靠的。他进一步指出，“中国民航局在和FAA、波音公司交换意见时，明确提出了中国民航复飞的三原则，即飞机的设计更改必须获得适航批准；驾驶员必须得到充分有效的训练；两起事故的调查结论必须是明确的，而且改进措施是有效的。基于这三个原则，民航局没有为737MAX-8的复飞设定时间表。”
网传波音737MAX将复飞，民航局是怎么回应的2021年1月23日，加拿大的一家波音737MAX客机，在准备起飞时因发生故障而被临时取消了。这架波音737MAX的客机是在加拿大实施复飞之后的第一次飞行。这一事实表明，波音公司在对波音737MAX进行近两年的维修之后，表现依然不尽人意。
在2019年，韩国就已经发现了十一架波音737MAX客机的机身出现了裂痕 。波音两架737MAX客机曾在埃塞俄比亚与印尼的交界线坠毁，造成了346人死亡。这两起事件也造成了波音客机在2019年的3月就遭到了全球的停飞。在2019年的上半年，波音737MAX的客机就遭到了全球的停飞。而波音公司在对波音737MAX飞机进行检测后，发现了五十多架飞机出现裂纹，随后被检测出的客机被停飞。美国联盟调查局在调查之后，发现波音737系列的客机都被发现在同一个位置上出现了裂缝。这一事件也引起了各国航天公司的的不满，认为波音公司在飞机经济方面的考量要胜过了安全方面。
如今中国民用航空局对于这一机型还没有作出表态。对于许多中国人民来说，波音公司的这两起飞机坠落事故依然心有余悸。所以这一机型方面，很多中国人民并不提倡中国恢复这一机型运营。其实现在很多人都喜欢出行的时候乘坐飞机，这就导致很多人都非常重视飞机的乘坐安全，同样对于飞机进行要求也比较严格。如今我国科技发展日益迅速，在飞机制造方面虽然说没有其他国家先进技术，但是我们国家也是一直在进步。推出的许多民用飞机以及战斗飞机当中，我们都可以看到中国科技已经占领了世界领先地位。
希望在未来有越来越多的科学家能够投身到飞机制造业当中，为我国人民生活水平的提高而努力。